Przeciwwaga windy z różnych materiałów

Przeciwwaga windy jest umieszczona pośrodku ramy przeciwwagi windy, co umożliwia regulację jej ciężaru, który można zwiększać lub zmniejszać. Przeciwwaga windy ma kształt prostopadłościanu. Po umieszczeniu żelaznego bloku przeciwwagi w ramie przeciwwagi, należy go mocno docisnąć płytą dociskową, aby zapobiec przemieszczaniu się windy i generowaniu hałasu podczas pracy.

Przeciwwaga służy do równoważenia ciężaru kabiny. Kabina jest połączona z ramą przeciwwagi za pomocą liny trakcyjnej. Lina trakcyjna jest napędzana tarciem generowanym przez krążek trakcyjny i przeciwwagę, co umożliwia poruszanie kabiny w górę i w dół. W przypadku windy z konstrukcją trakcyjną przeciwwaga nie powinna być ani zbyt ciężka, ani zbyt lekka. Powinna być proporcjonalna do ciężaru kabiny pasażerskiej i ładunkowej. Oznacza to, że współczynnik równowagi windy powinien wynosić od 0,4 do 0,5, zgodnie z przepisami, tj. masa przeciwwagi i masa kabiny plus 0,4 do 0,5 razy udźwig znamionowy windy.

Dostępne przeciwwagi do wind dzielą się głównie na żeliwne, kompozytowe i z blachy stalowej. Wśród nich przeciwwagi żeliwne są wykonane w całości z żeliwa, a ich cena jest stosunkowo wysoka; przeciwwaga kompozytowa jest wykonana z blachy stalowej o grubości 0,8 mm, a wypełniacz jest równomiernie wypełniany cementem, rudą żelaza, proszkiem żelaza i wodą poprzez mieszanie. Przeciwwagi z blachy stalowej są wycinane głównie z blach stalowych i natryskiwane na powierzchnię zewnętrzną, w różnych kolorach i o grubości od 10 mm do 40 mm. Ich koszt jest najwyższy wśród przeciwwag. Stalowa przeciwwaga charakteryzuje się dużą gęstością i niewielkimi rozmiarami, co pozwala znacznie zmniejszyć jej rozmiar i wysokość ramy, co jest bardzo pomocne w redukcji rozmiaru szybu i wysokości nadproża, a także jest kosztowne. W przypadku standardowych rozmiarów, nadmiar jest zarezerwowany i można zastosować przeciwwagę kompozytową lub mieszać i dopasowywać płyty kompozytowe i stalowe, co może obniżyć koszty.